ROro反滲透報導：在我國產生地面沉降災難的城市已超出50個，比較嚴重的是長江三角洲、黃淮海平原和汾渭沖積平原。因為地面沉降，有城市乃至被推測會在幾十年后消退。在其中黃淮海平原區地面沉降量超出200mm的范疇，做到6.4萬平方千米，占全部東北地區的46%上下。

2月16日晚，上海市人民政府新聞報道公司辦公室官博確認，上海外灘(600663,股吧)環城路，即環球金融管理中心與新建的“上海管理中心”產生地面裂縫，地貌早已剛開始左右分開。地裂長七八米，兩邊地面有顯著移位。而2020年1月，上海地鐵4號線海倫路站也因發覺不勻稱沉降的狀況，執行了封站維修。持續的地面沉降，使上海的地面高寬比已顯著小于蘇州河水面。上海市地質學調研研究所的數據信息顯示信息，從1921年到1965年上海城區一共沉降了1.69米，有權威專家稱，如果當初沒有剛開始整治沉降難題，那麼上海很有可能早在2000年前就“出海”了。而過多提取地下水，以前是導致上海地面沉降的關鍵緣故。而另外，城市持續提高的“高寬比”又在持續擠壓地面。新建的上海管理中心632米，緊鄰的金茂大廈420.5米，上海環球金融管理中心492米。上海不容置疑是現階段我國高的城市。1993年至今上海均值每日就“站”起一幢高樓大廈，現階段多層建筑早已有七、八千幢。但就在大家看見上海愈來愈高，每一個人都去凝望上海時，很有可能不經意間中，大家的腳卻在向地底失守，上海這座城市是否會變成海下呢？這并不是駭人聽聞。

ROro反滲透報導：因為地面沉降，屹立于古城西安的唐代建筑西安大雁塔，歪斜已達過千mm。而在西安市區南邊，因為縫隙主題活動強烈，導致地面和階梯比較嚴重毀損，依據權威專家的精準計算，僅在上年一年里，這條縫隙南端的地面就比北端又降低了近70mm。在西安二環路的高架橋上，因為地裂造成不勻稱地面沉降，公路橋梁已被分為幾段，幾段間的坡度已達30厘米。依據陜西國土廳公布的數據信息，西安地面沉降產生于二十世紀50年代末，自1959年水準測量至今，總計沉降量超出200mm的總面積為150平方千米。地面沉降雖然大家并不了解，但卻已經切切實實的產生。中國礦業環保監測院副院長張作辰表明，上年曼谷的洪水遲遲不退就跟它的全部地面沉降有關系，而寧杭高鐵每一年必須在地底材下來墊石塊，由于地面在沉降，這全是不爭的事實。按如今的速率，到2050年長三角很有可能滄海變蒼海，兩年前南京市地質勘查研究室優點郭坤一，歷經四年的調研，傳出了那樣的警示。

一個較為認可叫法是，黃淮海平原地下水(每一年采掘)維持在200萬立方米以內，是較為適合的，而現階段，黃淮海平原地域早已超采地下水1000多億立方米，假如借助當然循環系統來填補這種地下水，有權威專家計算，必須上萬年。為解決日益嚴重的地面沉降災難，在我國將執行地面沉降調研、地面沉降檢測、地下水控采與超采區整治、地面沉降預防技術革新等四大工程。除此之外專家認為，在地質學綿軟地域應限定大中型工程建筑的修建，以降低對地質構造的工作壓力。